Czy Twój transport jest ponadgabarytowy?

Błąd, od którego zaczyna się większość problemów

Pytanie „czy mój ładunek jest ponadgabarytowy” jest źle postawione. Przepis nie interesuje się ładunkiem w oderwaniu od pojazdu. Interesuje go pojazd albo zespół pojazdów wraz z ładunkiem — czyli to, co realnie porusza się po drodze.

Konsekwencja jest praktyczna i kosztowna. Maszyna o wysokości 2,9 metra postawiona na naczepie niskopodwoziowej o wysokości podłogi 0,9 metra daje 3,8 metra i mieści się w normie. Ta sama maszyna na zwykłej naczepie z podłogą na wysokości 1,3 metra daje 4,2 metra i przejazd staje się nienormatywny — z zezwoleniem, terminami i pilotażem włącznie.

Dlatego kalkulator poniżej pyta nie tylko o ładunek, ale i o to, na czym pojedzie.

Każdy próg uruchamia coś innego

Przekroczenie progu nie jest jedną sytuacją. Szerokość, wysokość, długość i masa uruchamiają różne obowiązki, różne organy i różne koszty.

Szerokość najszybciej wprowadza wymóg pilotażu i ogranicza dostępne trasy. Wysokość generuje najwięcej niespodzianek w trasie, bo wiadukty i trakcja nie są opisane w żadnej ogólnodostępnej bazie w sposób, na którym można polegać bez sprawdzenia. Masa i naciski przenoszą sprawę na obiekty mostowe i potrafią wykluczyć trasę, która pod względem wymiarów byłaby przejezdna.

Dlatego odpowiedź „tak, to ponadgabaryt” jest dopiero początkiem. Ważniejsze jest, który próg został przekroczony.

Czego ten serwis nie robi

Nie wydajemy zezwoleń, nie wyceniamy przewozu i nie udzielamy porad prawnych. Kalkulator jest narzędziem edukacyjnym — wskazuje, który próg został przekroczony i czego się wtedy zwykle wymaga.

Wiążąca jest decyzja organu, a w sprawie ceny i wykonalności — oferta przewoźnika. Progi i procedury zmieniają się nowelizacjami, dlatego każdy tekst nosi datę aktualizacji.

Wszystko, co dalej

1. 01Co się zmienia po przekroczeniu każdego progu z osobnaSzerokość uruchamia pilotaż, wysokość analizę trasy, masa obiekty mostowe. Cztery różne scenariusze, cztery różne…7 min
2. 02Mapa procesu — co robić dalej, krok po krokuOd pomiaru zestawu do przejazdu. Kolejność, która działa, wąskie gardła harmonogramu i pytania, które trzeba zadać…8 min
3. 03Progi normatywne wprost — szerokość, wysokość, długość, masa, naciskiPięć liczb, po których przekroczeniu przejazd wymaga zezwolenia. Bez rozwodnienia, z wyjątkami, które realnie…7 min
4. 04Ładunek podzielny a niepodzielny — dlaczego to przesądza o zezwoleniuZezwolenie na przejazd nienormatywny dotyczy ładunków, których nie da się rozdzielić bez nieproporcjonalnego kosztu…5 min
5. 05Naciski na osie — parametr, który wychodzi dopiero na wadzeZestaw mieszczący się w 40 tonach potrafi przekroczyć dopuszczalny nacisk na jedną oś. Skąd się to bierze i dlaczego…6 min
6. 06Przejazd bez zezwolenia — kto odpowiada i czym to się kończyKara nie trafia wyłącznie w kierowcę. Odpowiedzialność rozkłada się na przewoźnika, nadawcę i organizatora transportu…6 min
7. 07Liczy się zestaw z ładunkiem — najdroższy błąd pomiaruTa sama maszyna bywa normatywna albo nie, zależnie od naczepy. Jak mierzyć poprawnie i dlaczego wysokość podłogi…6 min